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信平电子变压器:关于变压器油箱制造的想法与认识

2018-07-31 10:35:09 德州信平电子有限公司 阅读

关于此次高铁变压器油箱制造的几点主意与知道:

京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继注册运营,我国高铁缔造正在引起世界各国的广泛注重。

兴隆国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小,高速铁路符吞并习惯了这一要求,其安全性显着优于轿车和飞机。

铁道部早在2003年即正式提出高电压牵引变压器和高速客运专线用220kV高电压V/V接线和V/X接线牵引变压器要完结国产化制造,于2003年3月和2005年5月给我公司下达了研发220kV高电压单相牵引变压器和220kV高电压V•V接线牵引变压器替代进口的国产化研发项目。公司在承受这两项研发使命后先于其它研发单位将两个类型的试品通过了国家变压器检测中心的国家级查核实验,并分别在胶济线和浙赣线上挂网安稳工作至今。这是我们登峰造极的荣耀,现在公司出产的220kV牵引变压器填补了国内空白,国家已间断进口并计划在即将投建的京沪等高速客运专线、京九电气化改造中悉数选用220kV牵引变压器。

2006年国家对京沪线、胶济线和浙赣线进行了高速铁路改造缔造。所需的220kV单相牵引变压器、V/V接线牵引变压器首要由我公司供给,使以上铁路于本年4月18日完结了高速客运专线第六次大提速。以上这些新产品的开发应用为我国铁路做出了新的贡献,得到了铁道部的必定和表彰。

220kV高电压牵引变压器具有较高的安稳性和可靠性,工作中发生的谐波和负序分量对220kV供电网络影响小,且具有线损小、保护简略等特征,可下降营运本钱,前进铁路经济效益。从现在国内高铁的展开趋势能够断定220kV V/X接线牵引变压器是未来电气化铁路的展开方向。

对高铁的运营而言,安全性是至关重要的,听说国内某条线动车曾发生过空调系统缺陷,后来铁路给那次列车的每位乘客都进行了相应的赔付,我们的牵引变压器是给列车供电的专用设备,变压器缺陷必然会导致列车间断工作,成果是无法幻想的。带来的成果将直接影响到我们在厂的每一位员工。为此我们每个员工要有高度的责任感、荣誉感、使命感,每个工序精雕细镂才干做出好的产品。

对油箱车间而言首要是控制渗漏和锈蚀,油箱渗漏和锈蚀问题尽管对产品的质量没有直接的影响,可是它将直接影响到客户对我公司产品质量的信任程度,特别是高速铁路产品。现在高速铁路变电所多人看守,假如渗漏严峻将直接影响产品正常工作。

1.渗漏首要表现为两个方面:一种是焊缝渗漏,另一种是密封面渗漏。焊缝渗漏构成的原因首要是:焊接后存在沙眼、气孔等缺陷引起或焊接质量差,应力会集现象严峻,通过起吊构成应力叠加导致焊缝裂纹构成并扩展。

渗漏发生的原因及控制方法:

(1)引起焊缝渗漏发生的原因及控制方法:焊缝渗漏发生的原因较为凌乱,接头处的渗漏首要是上一次收尾时弧坑未填满,由于方法不正确,不能将前次弧坑中的缺陷去除构成渗漏。焊接部位焊道外表锈层、油污、焊渣没根除洁净是构成正常焊接时焊缝处出现渗漏的首要原因,一同使飞溅加大并可能发生较大气孔。

气体焊的方法是引弧前要把焊丝端头剪去,在收尾时采纳退焊5-7mm保证将弧坑填满,并将喷嘴在弧坑处停留2秒使弧坑冷却后再将焊枪拿开,可有用地控制弧坑处的微裂纹和缩孔,接头时在弧坑后5-7mm处起弧将弧坑彻底填满后继续施焊,收弧的操作要比焊条电弧焊严峻。应在熔坑处稍作停留,然后逐渐抬起焊炬,并在接头处使首层焊缝厚堆叠20~50mm,这样可有用控制接头处的渗漏。焊接前将焊缝20mm内的锈层、油污、焊渣彻底收拾可有用防止焊缝的渗漏和气孔。

(2)气孔发生的首要原因及方法:气保焊气孔首要为氮气孔,首要原因是对焊道保护不好,保护气体的流量和压力必须在必定范围内严峻控制,气体流量太小时起不到保护效果,太大时气体不是层流而构成紊流,使得周围空气进入焊接区构成氮气孔。氧化铁、焊渣等杂质进入焊道里也会发生气孔。控制保护气的流量在10-18L/min.有风时留心防风方法,焊前对焊道彻底收拾,特别应引起我们的留心。

(3)内部焊缝各连续焊缝都预先留约一根焊条的方位不焊接,试漏结束后再进行内缝的彻底封焊,由此增加对外缝的查核力度,通过外焊缝的不渗漏保证整体的可靠性。

(4)定时检查焊枪气路及气站供气是否正常,在焊枪、气源供给正常的前提下操作。

(5)鉴于气保焊的影响要素较多,我们表里焊缝的焊缝纷歧同选用气保焊焊接,箱体拼板选用埋弧焊,发挥其熔深大,焊缝美丽之长,内部焊缝选用手艺焊,发挥其可靠之长处,外部选用气体焊,发挥其高效之长,多种焊接方法偏重,扬长避短,如此以增加焊接的可靠性,精心焊接,加上我们精心试漏,根绝焊缝渗漏应该不是愿望。

2.关于锈蚀问题

原因分析:喷漆后钢铁部件的锈蚀,首要是油漆层的坠落或钢铁件基体除锈不良构成油漆附着不良导致的,油漆有坠落当湿度、水存在就有电化学反映的发生,就是我们所说的锈蚀发生,细心严峻前处理,按工艺操作喷漆是防止产品锈蚀的保证。

防止锈蚀方法:

(1)全部工件细心前处理,有锈迹、尘土,不收拾洁净不喷漆。

(2)底漆喷涂后不露钢铁件基体。

(3)面漆喷涂后不露底漆,底漆不干不喷面漆。

(4)严峻履行油漆烘干工艺。

(5)出厂前产品补漆不合格,产品不发货。

3.关于油箱内部及铁芯夹件的倒角圆化:严峻履行图纸、工艺要求。工艺人员加大巡查力度、频次,查验人员严峻履行查验规范,不错检、不漏检,不合格品不流入下道工序。

此次签署的京沪线、京广线合同中,首次出现承当刑事责任条款,厂家负责人将担负出现问题后带来的刑事责任。因此高铁产品不容我们一点点大意,我们每个人应该从自己的工作岗位做起,为高铁产品质量的保证尽一份力。我国人口众多,幅员辽阔,现在铁路运力严峻,出行是个大问题,因此世界都在看我国,处理铁路交通的问题是个了不起的事,到2020年,估计我国铁路网规划将抵达12万公里以上,西部地区铁路网规划将扩大到5万公里以上,底子构成铁路网骨架,据开端测算,后十年西部新增铁路营业旅程近2万公里,铁路缔造出资规划1.5万亿以上,面对21世纪的我国高铁的可继续展开,我们机会与应战并存,任重而道远。

信平电子变压器:关于变压器油箱制造的想法与认识


德州信平电子有限公司,历经20多年发展至今成为集研发、生产、销售为一体的科技型企业,同时通过了变压器行业 CQC 认证体系、ISO9001质量管理体系、欧盟CE认证及获得了多项外观设计专利证书等。

主要经营各类变压器产品,包括:EI 变压器、灌封变压器、电感变压器、BK、JBK 变压器、环形变压器智能伺服变压器开关电源变压器、三相干式变压器、QZB 变压器、特种变压器等。

公司位于山东德州,现有职工 400 多人其中各类专业技术人员占员工总数15%,工厂占地 80 亩,建筑面积 30000 余平方米。距离济南机100 公里,距离京沪高铁德州站 3 公里,濒临沿海发达城市,历史悠久,地理位置优越。


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